Wie und womit schmiert man eine Torpedo-Nabe? Eine Annäherung
Schmieren der Torpedo-Nabe
Ein wahrer Experte in dieser Angelegenheit ist S.L. aus Z. Er hat die Bremsleistung, Verschleiss, Hitzeentwicklung, Standzeiten etc. unter Verwendung verschiedener Bremsmäntel und Schmierstoffen akribisch festgehalten. Unter Anderem mit Passabfahrten mit 210 kg Gesamtgewicht!
Vorläufiges Fazit:
Die effektivste Bremsleistung erbringt der Bremsmantel aus Stahl von Renak. Die Renak-Teile sind ansonsten nicht wirklich zu empfehlen.
Favorit 
F&S 
Renak 
Sachs 
Velosteel 
Velosteel
Ein gutes Fett ist das neue Bremsmantelfett von Hanseline. Es zeichnet sich u.a. durch einen Tropfpunkt von 250°C aus.
Beim Öl sticht ebenfalls ein Öl aus dem Hause Hanselinehervor. Man kann im Prinzip jedes Öl benutzen. Die Bremsleistung unterscheidet sich nur gering, jedoch aber die Standzeiten der Teile 🙂
Jaunpass 
Bereit für den Bremstest
Schmierplan
Gefettet werden:
- Die Laufflächen der Nabe
- Der Kugelhalter gross und Kugelhalter klein
- Die Aussenseite des Bremsmantels plus Vorrat auf den Nasen (ziemlich wichtig)
- Die Achse selbst
Geölt werden:
- Alles andere:
- Bremskonus
- Walzen
- Antriebskopf
- Innenseite des Bremsmantels
- Walzenkorb
- die Nabenhülse (nur spärlich)
–> Die Walzen dürfen auf keinen Fall Fett abkriegen. Sonst verkleben sie und man tritt ins Leere.
Gute Infos findet man übrigens auch bei Jens Hansen:
http://www.scheunenfun.de/schmierplan.htm